Varvsplats

Vi har fått världens bästa plats på varvet. Den ligger utmed en betongvägg, nedanför maststället som skydd för Nordan, trygg intill traktorgaraget, med vatten och eluttag på en armslängds avstånd och med självaste CitCat och Sassa som närmsta grannar i ett kvarter med en massa härliga människor och obegränsad kunskap.

Sedan september när vi kom upp på land har det varit lite återhållsamt med arbetet på Boreas. Det finns säkert flera anledningar till det, men framförallt för att vi har försökt skapa behagliga arbetsförhållanden och göra det lite bekvämt för oss eftersom vi förmodligen kommer att ligga kvar på land två år, kanske tre. Alltså sjösättning tidigast våren 2022 kanske 2023.

-Hmm...det lät ganska långt fram i tiden... men kanske måste man någonstans vara lite realistisk mot sig själv också...eller i alla fall ursäkta med det...och jobba på...  

Vi har ju också vårat fantastiska båthus från Press & son om 4 x 10 meter.  Man skulle kunna önska mera plats. På bredden är det helt ok. På längden däremot är det lite kritiskt, även om vi demonterar rodret är det så att vi får trä huset utan på Boreas likt en gördel och gavlarna får verkligen visa upp sina elastiska förmågor. Men, det har gått förr så det ska gå igen. Under den tjocka takpresenningen, eftersom det finns en del små hål, har vi lagt en tunn lättviktspresenning som hittills har hållit regnen på utsidan.

Sen så har vi snickrat ihop ett trallgolv under fören om ca 4 x 3 meter för att slippa jobba och hålla på direkt på backen och det är väldigt skönt att det går att hålla rent, sopa ihop hyvelspån och så vidare. Vi har även skaffat oss arbetsbod i form av en 10 fots container där man kan låsa om sig så att man slipper ha bilen full av verktyg hela tiden. Även om vi tar de flesta maskinerna med oss hem, är det skönt att kunna ha kvar förlängningssladdar, skruvtvingar, färgburkar och så vidare och låsa ordentligt.

Vi har också gjort ett extra tak av presenning över ytan (passagen) mellan båthuset och containern, funderar på att utöka trallgolvet även där. 

Det är väl nu som jobbet börjar igen efter sommaren och listan är lång. Näst på tur är att göra rent skrovet på insidan och där finns en del frågetecken att räta ut. Skottet mellan förpik och ankarboxen är lite konstig så den tänker vi ta bort och göra en ny, det rinner in vatten från pollarinfästningarna, lite slarvigt inplastad bogpropeller, det är inget fel men det är lite slarvigt gjort.

I kölsvinet från salongen fram till förpik ligger det inplastat barlast i form av bly inbäddad i någon form av betong, det måste vi öppna upp då det är genomdränkt av gammalt kölsvinsvatten. Vidare ska tankarna upp, de ligger också inbäddade i betong. Runt vattentanken verkar det fint men runt dieseltanken är det fuktigt, väldigt poröst och luktar inget vidare. Så vi tänker oss att få ut allt som inte ska vara där. Sedan rengöra kölsvinet och måla, lägga tillbaka barlast och fixera det, tillbaka med tankarna. Sedan rengöra och måla ankarboxen och plasta upp ett nytt skott mellan ankarboxen och förpik.

Framöver ser jag att det blir lite mera jobb med båten, processer som förhoppningsvis går att beskriva här i bloggen. Vi ska till exempel laminera en ny sargkant i sittbrunnen med plats för vinscharna, det blir kanske först framåt våren. Det ska byggas ett nytt roder där vi tänker bygga in ett trimroder för vindstyrning, det har vi lite idéer om som vi säkert kommer att resonera om framöver.

När vi väl är klara invändigt, med renovering av kölsvinet, när bränsle och vattentankar är tillbaka där de ska vara, ska vi börja fanatisera och göra mallar för inredning, det ska isoleras, en braskamin och centralvärme ska in, en avfuktare och nu till helgen ska vi kolla på fotogenspis med ugn. Det kommer att hända mycket. Och vi ser verkligen också fram emot det egentliga målet, att segla, att bjuda med vänner, uppleva saker och få besöka platser, - som det känns, ditburna av vinden.