Demontering av vatten och dieseltankar

 

Tankarna är som allt annat, ett kapitel för sig

 

Boreas är konstruerad med två vattentankar och tre dieseltankar. Vattentankarna är på cirka 150 liter vardera (den ena är den svarta under reglarna, den andra har legat där det ligger en svart tratt) och jag skulle tro att dieseltanken som också ligger i kölen är på ungefär 150-200 liter (Den ligger under durken längst ned i bilden). Det fanns ytterligare två dieseltankar som låg uppe under skarndäck utmed sittbrunnen. Dem har vi demonterat och lagt till vila under båten, vi tror inte att de kommer till användning igen. Det finns två anledningar till det. Nummer ett är att det känns väldigt felplacerat med 150 liter bränsle på vardera sida så högt monterat uppe under skarndäck. Nummer två är att i stället för sugrör och anslutningar på ovansidan så har man valt att borra hål på lite olika ställen för anslutningar. Om oturen är framme och det skulle börja läcka, och det är den i såna lägen, det handlar inte om om utan om när, då skulle kölsvinet fyllas med diesel. Vi kollar lite på om det kan gå att svetsa igen hålen, göra nya anslutningar och om vi kan placera dem någon annanstans, kanske nyttja dem som gråvattentankar. 

 

Vi har även lite andra funderingar om placering av en mindre dagdieseltank ovanför motorn, återkommer till det senare. Vi har jobbat med att ta ut övriga tankar, en vattentank och en dieseltank. Den ena av vattentankarna var demonterad av tidigare ägare, varför vet vi inget om men den som var kvar plockade vi ut nu. Den är gjord av svart 5 mm tjock plast som är svetsad och verkar vara ganska välgjord. Den var fastgjuten med betong och längst ned under tanken hade bakats in diverse blyvikter. Det var "tight fit" om man säger så, men det gick efter många om och men att få upp den ur sitt hål. När vi fick upp den upptäckte vi att den var sprucken i åtminstone en svetsskarv, troligen frostsprängd. Betongen var mycket fuktig och längst in hade den en ganska otrevlig lukt. Så vi är glada att vi valde att plocka ut den. Från början hade vi tänkt oss (hoppats på) att den hade gått att nyttja som den var och skaffa en ny för att ersätta den som fattas.

 

Det leder till ytterligare en rad frågor som vi behöver ta ställning till

• Reparera vattentanken som vi plockat ut och beställa en ny för att ersätta den bortplockade.
• Vet inte hur säkert det är, om det skulle börja läcka igen.
• Dyrt
• Vi kan stoppa in en vattensäck i den trasiga.
• Det känns som en halvdan nödlösning, ingen tankmätare.
• Vi kan beställa nya i rostfritt.
• Dyrt, mycket dyrt
• Vi kan också, eftersom utrymmet där tanken ligger är med täta skott, plasta in en rostfri ram med bultförband med tillhörande lock av rostfri plåt som täcker hela utrymmet och behandla ytan invändigt med livsmedelklassad Epoxy.
• Vi kan också göra som ovan och men plasta upp en ram i stället för att ha en ram i rostfritt, skulle tro att det är bästa alternativet.

Det ska få torka upp ordentligt så det dröjer ett tag innan vi är där så vi hinner säkert fundera på det mer än en runda till.

Dieseltanken är också ute och även den var fastgjuten i någon typ av massa men lite tuffare att få ut. Den är gjord av 2mm rostfriplåt och ser ut som att den är i gott skick. På ett eller annat sätt ska vi tryck- och läcktesta den innan den ska tillbaka in.

Även om det var svårt, omständligt och inte särskilt roligt att göra det här jobbet så är jag helt övertygad om att det är en åtgärd som vi inte vill ha ogjord, bara vetskapen om att det kan finnas något under dessa tankar som inte borde finnas där hade förstört all glädje. Båtar försedda med dieselmotor har nästan alltid en svag doft av diesel i ruffen, vilket också är fallet med Boreas och jag hoppas att vi med denna åtgärd har gjort vad vi kan för att minimera doften.

    

• Den vänstra bilden visar det tomma facket till dieseltanken där någon har kastat handsken, så det är väl bara att anta utmaningen.
• Den andra bilden visar en liten bit av vad som döljer sig under glasfiberskiktet.
• Efter en hård kamp känns det lite som en seger att få upp dieseltanken i sittbrunnen.

👉👉👉En film på Youtube som visar hur vi gjorde för att få ut tankarna👈👈👈

Bogspröt

 

   

    

Jobbet med bogspröt hade vi tänkt göra längre fram, men eftersom planen för sommaren var att vi skulle masta på och att bogspröt är en viktig del av riggen skulle det repareras och monteras. 

Jag har "sådär" emellanåt kollat på det där det har legat under båten, vänt och vridit och framöver kommer det antagligen att ersättas av ett nytt. För den här sommaren fungerar det alldeles utmärkt men det behövdes lite handpåläggning.

Det var mycket sprickor och det hade förlorat all sin glans. 

    

 

Längst bak, cirka tio femton centimeter in på bogspröt finns ett hål för en  femton mm tjock och trettio cm lång sprint som går genom bogspröt och igenom de två pollarna i fören för att hålla bogspröt på plats.

När jag fräste ur för att infoga nytt material visade det sig att just runt det hålet var kärnan väldigt dålig, mycket poröst material som ramlade ut där, säkert ett och annat litet djur också.

Bogspröt spändes upp mellan två bockar och två raka plankor tvingades fast på sidorna som anhåll för handöverfräsen. 

  

Vi fällde in nytt material på fyra ställen där det var väldigt sprucket. 30 mm breda spår frästes så att det var djupast i den ena änden och slutade i inget. 

Materialet vi fällde in var hyvlade fururibbor som var 30x30 mm. De limmades med vattenfast polyuretanlim, hyvlades och slipades. sedan strök Anna-Lena det hela, två gånger med Lignu och två lager fernissa.

Fortsättning följer...